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Options Supplémentaires
- Informations complémentaires
Poids 2250 kg Dimensions 605.8 × 243.8 × 259.1 cm Couleur Blanc Protection sécurisé anti-effraction par cloche standard Structure acier CORTEN Plancher bois marin / bambou lamellé de 28 mm avec revêtement antidérapant (DRY) Ouverture des portes double battants à 270° sur surface extérieure Passage de fourches 950mm Agrémentation CSC (Convention internationale sur la Sécurité des Conteneurs) Conformité ISO 1161 et 9001 Etat Neuf Hauteur Standard, HC ( High Cube )
- Informations complémentaires
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Promo !
Conteneur 15 pied avec installation électrique,grilles d'aération et verrou clef
Original price was: €1,900.00.€1,200.00Current price is: €1,200.00.
CONTENEUR DE CHANTIER (DIM. 5.00 X 2.40 M)
Original price was: €4,450.00.€1,800.00Current price is: €1,800.00.
Container 20 Pieds 1er voyage (Neuf)
Original price was: €3,000.00.€2,050.00Current price is: €2,050.00.
Dimensions Extérieure :
Longueur : 6,058m
Largeur : 2,438m
Hauteur : 2,59m
Poids : 2 250 kg
Charge max : 28 230 kg
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DÉTAILS D’ARTICLE
- Description
Conteneur 6m occasion ou neuf
Containers 20 pieds maritimes dernier voyage et conteneur d’occasion 20’ dry avec plaque CSC valide. Tous nos conteneurs maritimes occasions sont équipés de coins ISO et passages de fourches pour la manutention. Les conteneurs maritimes occasion 20 pieds DRY sont entièrement révisés, étanches à l’eau et à l’air.Le conteneur 6m est aussi disponible en 1er voyage (conteneur neuf). Il sont très utilisés pour l’activité de stockage mais aussi pour l’activité de self stockage, l’aménagement de container et le transport maritime. Le container 20 pieds 1er voyage est très robuste avec sa structure en acier corten et son cache cadenas. Il vous garantit la sécurité des produits stockés. Côtés et avant en tôle d’acier avec aération latérale, porte à doubles battants avec barres de fermeture. Ils sont étanche à l’eau et à l’air, planché en bois posé sur traverses en acier.
Spécificités
- Neuf / Occasion
- Disponible rapidement
- Livraison en France et en Europe
- Livré et déchargé sur site
- Imperméable / Etanche (intempéries, lumière)
- Solution multimodale adaptée à l’import / export
Caractéristique Techniques
- Protection : sécurisé anti-effraction par cloche standard
- Structure : acier CORTEN
- Plancher : bois marin / bambou lamellé de 28 mm avec revêtement antidérapant (DRY)
- Ouverture des portes : double battants à 270° sur surface extérieure
- Passage de fourches : 950mm
- Agrémentation : CSC (Convention internationale sur la Sécurité des Conteneurs)
- Conformité : ISO 1161 et 9001
Dimensions
Dimensions extérieures
Longueur : 6058 mm
Largeur : 2438 mm
Hauteur : 2591 mmDimensions intérieures
Longueur : 5895 mm
Largeur : 2350 mm
Hauteur : 2392 mmDimensions des portes
Largeur : 2340 mm
Hauteur : 2280 mmStructure : Corten entièrement soudée
Plancher : Contreplaqué MARINE 28 mm
Passage fourche : 2 050mm
Ouverture des portes : 270°
Poids : 2 250 kg
Charge max : 28 230 kg
Poids max : 30 480 kg
- Description
Description
Shipping & Delivery
MAECENAS IACULIS
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ADIPISCING CONVALLIS BULUM
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Container maritime 20′ DRY
Matériel: Container maritime
Modèle: 20′ ft REEFER (-20° / + 20°)
Etat: 1er Voyage*
Année: NC
Référence: DEVCONTREEF20
Dimensions extérieures: L.6.058 x l.2.438 x h.2.591 m
Dimensions intérieures: L.5.320 x l.2.260 x h.2.150 m
Poids: 2985 kg
Surface: 12m2
Dimensions extérieures: longueur x largeur x hauteur = 6.06m x 2.44m x 2.59m
Dimensions intérieures: longueur x largeur x hauteur = 5.32m x 2.27m x 2.23m
Poids à vide: 2985 Kg
Charge maximum autorisée: 27 000 Kg
Isolation panneau sandwich de laine minérale 50mm
Matériel conforme aux exigences de stockage
Mécanique révisée. Températures de fonctionnement +20° / -20°
Options incluses:
– Porte 2/3 – 1/3 à ouverture facile et sécurisée par clé
– Rampe d’accès adaptée
– Sol lisse spécialement adapté aux engins de manutention
– Alarme + indicateur visuel + sirène
– Eclairage LED encastré
– Ouverture d’urgence
– Rideau
Définition 1er voyage: Fabrication – de 18 mois, utilisé qu’une seule fois avec un chargement du pays de fabrication vers le pays de destination finale.
En conséquence le container peut souffrir de quelques dommages dus aux manoeuvres de chargement et déchargement.
